在上个月欧佩克为决策大会忙得晕头转向的时候，一个新的“石油联盟”正在形成。这个联盟可能将颠覆油市，令欧佩克跛足，欧佩克现在才重视这个问题是否为时已晚？

 早在6月14日就有消息称，中国与印度正在商讨建立一个“石油买家俱乐部”。而那时欧佩克成员国还在为欧佩克大会忙得晕头转向，根本无暇顾及这个对其构成潜在威胁的联盟。如今，欧佩克或许该抽出一点时间为此发愁了。据印度时报，上个月一名印度官员在中印两国正式商讨后表示：

 “近年来美国油气产量激增，削弱了欧佩克在油市的影响力，现在是叫板欧佩克的好时机。”

 数据显示，目前中印两国占全球石油消费量的比例高达17%，一旦欧佩克无法阻止油价过度上涨，这两国必然是最大的受害者。另外，试图抑制欧佩克的并不止中印两国。据彭博报道，原先不愿意加入任何反对欧佩克行动的欧洲和日本也有可能要加入这个俱乐部。

 值得注意的是，未来电动汽车将成为欧佩克的一大威胁。中国、印度和欧洲的电动汽车市场非常庞大，而日本则是电池制造领域的先驱。如果这些买家达成一致协议，油市恐将被颠覆，而欧佩克的地位也必将动摇。

 然而，电动汽车市场的状况并没预期中这么美好。以印度为例，近期一项调查显示，如果该国政府能够提供充足的充电设施，减少道路税并增加补贴，高达90%的印度司机表示愿意使用电动汽车。另一项调查发现，电动汽车的价格和行走里程将成为印度大规模采用电动汽车的一大障碍。由于残酷的现实，印度最近不得不将“到2030年全国100%使用电动汽车”这一宏伟目标下调到30%。

 而中国则是全球电动汽车普及的领导者，这是无可争议的。2017年，中国的电动汽车需求量占全球总需求量的约50%。这在很大程度上是受到政府对电动汽车制造业大量补贴的刺激。然而，到2020年这些补贴预计将削减为零，而汽车制造商也已经开始迎来政府零支持的时代。因此，2020年后电动汽车是否还能如此繁荣仍不得而知。

 虽然电动汽车市场存在不稳定性，但是这足以让中国和印度在欧佩克主导的国际油市上获得更大的影响力，并为“买家俱乐部”的形成提供理由。而欧洲不只是普及电动汽车表现最好的市场，而且也是对环境保护非常看重的地区。同时，作为原油一大买家，欧洲也十分关注油价。

 中国和印度正面临电动汽车普及的一系列问题，而欧洲既能协助中印两国解决问题，也能从中谋利。总体而言，欧洲、中国、印度和日本汽车产量占全球汽车产量的65%，而这四大买家消耗了逾30%的全球原油供应。

 据报道，这四个巨头如果聚到一起，它们就可以进行更加渐进的谈判或者更快地普及电动汽车。电动汽车普及确实还面临诸多挑战，比如补贴和基础设施的问题，即使欧、中、印、日一起发力，这些问题也需要时间来解决。但是长期来看，石油买家联盟将成为制约原油生产商的一股力量，而欧佩克目前就需要开始关注这个问题了。