在中国成品油市场版图上占有重要一席的山东油市从来不乏波澜，终端市场更是各路巨头的必争之地。

在山东成品油市场，挥舞资本长袖的不仅有中石油、中石化，中海油和中化集团也愈发动作频频。此外，窥视着这个巨大市场的还有外资加油站。与四巨头和外资攻城略地形成鲜明对比的是，民营油企渐显黯淡。

经济导报记者在采访中了解到，在国资、外资、民资三股力量搅动下，旷日持久的加油站并购竞速大战日趋白热化，山东民营加油站也身价暴增。

真正赚钱的不多

尽管马路上车辆来来往往，外面挂着“每升优惠4角”的广告牌，但24日下午，没有一辆车进入孙光辉位于济南市二环北路的加油站，4台加油机安静地等待着加油车辆的光顾。

“现在竞争太激烈，我们根本没法和中石化、中石油竞争，”孙光辉说，“我的加油站既不在高速公路附近，又不在市区，周边也没什么大厂，虽然路上来往的车不少，但来加油的并不多，一天卖不了几吨油。”更为重要的是，在不远处就有一家中石化的加油站。导报记者注意到，该加油站非常忙碌，与孙光辉加油站的冷清形成鲜明对比。“那家站还不时针对我们搞促销活动，价格甚至比我们的还低。”

据孙光辉介绍，以往春耕、秋收等时节，“两桶油”总会打出“季节牌”，对民营加油站限供甚至断供。此前亦有消息爆出，“两桶油”计划构建自己的超级连锁零售商，通过叫停多地面向民营加油站的批发彻底掐断竞争对手的“咽喉”。

“每年都要看中石油、中石化的脸色，到了旺季，一些分销公司除了供给一些‘黄金客户’，绝大多数柴油是用于保证自己旗下加油站的供应，我们要么走关系，要么得出高价。”孙光辉无奈地说。

“在批零差价空间还可以的情况下，加油站的利润多少完全看销量。”孙光辉说。在他看来，加油站赚钱的黄金法则和房地产一样，除了位置还是位置，即使现在批零差价空间大，若卖不出去量，同样赚不到钱。

据了解，一座位置好的加油站堪比一台印钞机，一年流水上亿元，净利润可达几百万元；但若地处偏僻，当前状况下，一天的销量若达不到三四吨，销售额达不到2万元，恐怕连基本的税费也难以保证。

“总体而言，目前民营加油站经营堪忧，我接触的省内民营加油站真正赚钱的大概只有三成。”孙光辉说。

红线下的并购

统计数据显示，在经历了宽松到严厉的监管过程后，目前山东地区加油站的数量超过1万座，其中，民营和外资加油站6000余座。不过，民营加油站市场份额仅占20%左右。

国家原则上“停批加油站”的令牌，让石油巨头们零售版图的扩张只能借助并购、租赁等途径实现。

与此同时，导报记者从山东省经信委了解到的信息显示，《山东省2005－2015年加油站及仓储油库发展规划》规定，山东省加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。如高速公路，每百公里不多于3对，国、省道沿线每百公里不多于6对。而在城区内，加油站服务半径不低于0.9公里。

油站总数受到规划严格限制的背景下，山东成品油终端市场自然成为石油大鳄短兵相接的战场。

据导报记者了解，除中石化、中石油在固有地盘基础上并未停止扩张步伐外，登陆山东不久的中海油和中化也一直致力于版图扩大。中化在山东成立中化石油山东有限公司，随后在山东多个城市建立加油站，发展意图非常明显。中海油的零售业务委托代理者———山东大唐油气有限公司相关人士则对导报记者表示，“我们正在加紧收购步伐，都在部署之中。”

作为另外一种重要力量，活跃在山东市场的国际石油公司———壳牌等外资巨头的版图布局更是急速推进。SK、LG、烁眸石油株式会社、佳施加德士等,也均相继通过并购、新建等方式进入山东成品油市场。

除上述收购大军外，地炼企业等引领的民资力量在山东加油站收购中的表现也较为突出。

据卓创资讯成品油分析师朱春凯介绍，在民营加油站方面，京博、万通两大地炼企业进入零售市场，并逐渐占据区域优势，其中京博在滨州周边约有40多家加油站，万通的规模更大，早已超过100座。地炼企业凭借油源优势，大规模涉足零售领域，也改变了山东民营油站散、乱、小的局面。寿光鲁青石化已建30余座加油站。位于淄博的汇丰石化、金诚石化等也向终端市场拓展。

身价暴增

“我们正在谈判，是卖是租还不好说，而且价格上也有一些差异，好的话年内就能有结果。”济南二环北路一家民营加油站的负责人崔新光对导报记者说。

对于正在与哪家公司谈判，崔新光表示不便透露。据了解，崔新光的出售底价是2500万元，报价为3000万元。

采访中，中石油、中石化、中海油三家巨头均表示，更愿意对民营加油站进行整体收购。崔新光说，石油巨头们肯出高价，对夹缝中的民营加油站来说，无疑具有巨大的诱惑力。

对于出租，崔新光并不看好。“我们投资上千万，出租给石油巨头一年的租金根本不够付利息。”在此背景下，“出售”似乎成为了惟一选择。

出售的核心当然是价格。在国家已经停批加油站建设牌照的背景下，拥有一张牌照无疑增加了谈判的筹码。

“近年来山东民营加油站的‘壳资源’以及加油站的地产一直在升值。对于民营加油站的老板来说，一旦套现，不但可以弥补多年的亏损，还有非常大的盈利空间。”山东财经大学教授、导报特约评论员王蔚此前接受导报记者采访时表示。

国资、外资、民资三股力量搅动下，这场旷日持久的加油站并购竞速大战日趋白热化，但僧多肉少，民营加油站身价暴增。

山东大唐油气有限公司一名人士表示，“最近两年，民营站的收购价格和租赁价格均保持大幅度攀升态势。在此背景下，不管是充当重要角色的站点还是那些位置偏次、经营不佳、规模较小的站，几乎都变得‘矫情’起来。”山东省炼油化工协会会长刘爱英此前也表示，好位置的民营加油站基本上都被中石油、中石化收编了，就算是老城区位置相对欠佳的，现在也都身价猛增。

即便如此，也未能阻挡巨头们争相并购的脚步。据了解，几年前济南郊区的一个民营加油站的报价只有800万元，而现在已经叫到1800万元，市区内一些民营加油站的报价则突破3000万元。