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国内成品油价年内迎“五连降” 每升92号汽油下调4分钱
 
2023-12-06    
 

 12524时,国内成品油零售限价迎来五连降。据国家发改委消息,国内汽、柴油价格分别下调55/吨和50/吨。折合成升价,92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.04元、 0.05元和0.04元。据测算,加满50升(一箱油)少花2元。

 今年以来,国内成品油零售限价已进行24次调整,其中10次上调,3次搁浅,11次下调。五连降后,标准汽油、柴油累计跌幅为690/吨和665/吨,折合为升价,92号汽油、95号汽油及0号柴油分别累计下调0.54元、0.57元和0.57元。

 卓创资讯成品油分析师孙一凡指出,本计价周期前期,欧佩克减产会议延期,导致油价在缺少基本面支撑下连续窄幅回落,原油变化率由正转负;期中,减产会议即将来临,市场对达成减产存有信心,支撑原油价格回涨;但期末由于减产会议结果未达市场预期,市场观望情绪浓厚,原油再次回落。受此影响,期初原油变化率正值的利好被完全消耗,原油变化率处于负值,成品油零售限价压线下调。

 据测算,私家车单次加满一箱50升的92号汽油将较五连跌之前少花27元。物流行业,以月跑10000公里,百公里油耗在38升的重型卡车为例,在下次调价窗口开启前,单辆车的燃油成本将较五连跌前减少1011元左右。

 国内汽柴油需求仍疲软

 南华期货能化分析师胡紫阳对贝壳财经表示,国际市场,汽油消费旺季已过,短期需求端提振有限,不过供给端下降且尚未看到缓和迹象,裂解大幅下跌后,下方空间有限,有企稳回升迹象。国际柴油市场方面,俄罗斯放开成品油出口后,出口量有所恢复,美国和日韩出口增加,欧洲进口有所增加,柴油供给端缓和,柴油裂解趋势是向下,重点关注中国、俄罗斯的柴油出口情况。

 国内汽油市场,前期因利润被压缩,国内炼厂开始降负荷,但库存回落后企稳,裂解因原油下跌被大幅修复,当前汽油需求依然疲软,原油有回稳迹象,裂解继续回升的驱动不大。国内柴油需求延续疲软,11月份出口增量有限,但炼厂降负荷,供给减少,库存大幅下降,整体向上的动力在放缓。俄罗斯放开成品油出口后,出口量有所恢复,美国和日韩出口增加,欧洲进口有所增加,柴油供给端缓和,柴油裂解趋势向下,重点关注11月份中国、俄罗斯的柴油出口情况。

 国际原油价格或偏弱运行

 建信期货分析师李捷指出,OPEC+会议虽然决定扩大减产幅度,但均为自愿减产,市场悲观情绪抬头,油价偏弱运行。后期来看,若所有成员国均严格执行自愿减产,则2024年一季度去库幅度有望超过70万桶日,但可能性不大。考虑到伊朗等国的增产以及部分国家难以完成减产承诺,预计1季度大概率将是供需基本平衡的状态。二季度在超额减产立即中止的情况下可能有150万桶日以上的过剩,关注一季度后各国减产的调整情况。

 广发期货发展研究中心研究员王慧娟表示,此次OPEC+会议的实际减产力度不及预期,较之前的自愿减产仅多出约5万桶/日,因而此次自愿减产仍为前期减产政策的延续,自愿减产对边际供应的约束性有限。

 宏观层面,当下海外央行进入加息停止至降息的过渡阶段,流动性压力放缓,但衰退预期预计将对原油实际需求带来压制,油价上方宏观压力仍存,OPEC+会议靴子落地后,预计油价将在海外宏观压力下偏弱运行。

 国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠对贝壳财经表示,未来需关注OPEC+减产执行率。如果减产执行率好于9-10月的情况,油价仍有可能迎来小幅反弹。但理论上,经济下行期开启前的OPEC+内部往往充满分歧,且至2024年一季度时需求端的波动很可能再度成为市场的主导。如果减产执行率较差,油价完全可能加速下行,中期下行压力较大。


 
 
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