继2022年末国内成品油价格迎来“三连跌”后，2023年1月3日24时，国内成品油价格迎来新年首次调价窗口。据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高250元和240元。

 据测算，本次油价调整后，折合升价为92#汽油、95#汽油及0#柴油分别上调0.2元、0.21元、0.2元。

 本次调价政策落实后，消费者用油成本将有所增加。按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油多花10元，95#汽油多花10.5元。

 油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2023年1月17日24时）之前的时间内，消费者用油成本将增加15元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加355元左右。

 卓创资讯成品油分析师孟鹏对新京报贝壳财经表示，本计价周期内，市场对于供应中断担忧的加剧，国际原油价格整体呈现出震荡偏强走势。受此影响，本周期原油变化率负值开局后迅速转正，且不断上升。

 目前来看，受元旦以及即将到来的春节假期提振，加之部分地区旅游行业复苏，国内居民出行率将有明显提升。加之上调落实后，国内92#汽油价格仍多处“七元时代”，消费者用油成本增加有限，因此预计1月份国内汽油需求将有明显好转。

 国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠对新京报贝壳财经表示，2022年12月26日至2023年1月1日当周，海外成品油单边价格、裂解价差走势继续回升。虽然天然气价格回落，但成品油价格并未受其拖累。极寒天气下北美部分地区炼厂开工率继续下滑，带动成品油供需边际改善。国内市场方面，终端消费不增反降，油品持续承压，延续弱势格局。其中处于季节性淡季的柴油走势相对更弱。

 2023年国内需求复苏将成为油价向上驱动的因素

 从需求端看，国内部分城市社会活动正在快速恢复，市场对于疫情过后中国原油需求的重新启动抱有较高期待。

 中信建投期货能化首席分析师董丹丹在接受新京报贝壳财经采访时表示，2023年全球原油市场最大的逻辑就在于中国需求的复苏以及全球航空煤油需求的回归，这会带来150-250万桶/日的需求增量。

 2023年国内各类交通用油将逐步回归，同时国内防疫政策也导致全球航空煤油未能恢复到疫情前水平，2022年仅达到2019年的77.6%，2023年中国与全球的连接开始正常化，航空煤油将因此回归正常。

 2023年上半年，中国原油需求的复苏和全球航空煤油需求的回归将成为油价的向上驱动，布伦特原油（Brent）有触及100美元/桶的可能。2023年下半年则要看中国乃至全球经济的整体格局，油价更可能出现区间震荡的走势，区间预估是80-100美元/桶区间。

 中信期货研究所商品研究部副总监桂晨曦对贝壳财经表示，2023年原油价格或由大起大落转为小修小补。重点变量关注中国需求恢复节奏。在防疫政策优化和稳增长政策推动下，目前对中国经济和油品需求恢复具有较强预期。

 近期全球供应端开始迎来对油价有利变化

 从供给端看，国家能源局在2023年全国能源工作会议上宣布，要推动油气增产增供，并预计2023年原油产量达到2.05亿吨、天然气增产60亿立方米以上。

 国际方面，近期全球原油市场供应端开始迎来对油价有利的变化。宝城期货研究团队指出，据统计在欧盟对俄罗斯原油禁令生效后的第一个完整的一周内，从俄罗斯出口的原油每天下降186万桶，暴跌约54%，至160万桶/日，创下2022年新低。

 作为应对措施，俄罗斯计划禁止向合同中要求石油价格上限的国家输送石油和石油产品。俄罗斯可能会在2023年初削减5%-7%，大约50-70万桶/日的石油产量以回应西方的石油价格上限措施。

 库存方面，美国能源信息署（EIA）12月29日的报告显示，截至12月23日，美国原油库存增加71.80万桶，至4.19亿桶，市场预估为减少152万桶。美国汽油库存低于预期，减少310.50万桶，预期增加52万桶。精炼油库存增加28.20万桶，预期减少205万桶。截至12月23日当周，美国战略石油储备减少350万桶，至3.7513亿桶，为1983年12月以来最低水平。

 黄柳楠指出，低库存、低供应格局下，美国西得克萨斯的轻质原油（WTI）和布伦特原油（Brent）有机会在中国农历春节前回升至90美元/桶。

 桂晨曦指出，2023年欧佩克将再度转入减产周期，俄罗斯不排除主动减产可能性，为油价提供持续托底动能。美国战略储备由抛储周期转为收储周期，对油价影响从压力转为支撑。

 此外，在油品需求增速回落大背景下，如果欧佩克和俄罗斯坚持动态供应管理，则有可能使供需总量基本匹配。从商品属性来看，原油供需或有望实现动态均衡，但地缘属性将为油价提供支撑。