过去的一年，柴油进出口量较去年同比双双回落。海关统计数据显示，2021年中国柴油累计出口总量为1720.41万吨，同比回落12.96%。2021年柴油累计进口总量为76.18万吨，同比回落38.23%。

 据金联创统计数据显示，近年来柴油出口量呈先扬后抑走势发展。此前柴油出口量逐年递增并于2019年达到峰值(2139.06万吨)，但自2020年以来柴油出口量逐步缩减。从成品油总量占比来看，自2016年以来柴油出口量一直占成品油出口总量的40%左右，均高于汽油与航煤占比。其中2021年，成品油出口总量为4031.68万吨，柴油占比为42.67%。

 2021年柴油出口呈现跌势的原因是多方面的。“资源供需结构不断调整，国内柴油逐渐呈现紧平衡态势。供应来看，近年来国家大力发展新能源，氢能、生物柴油等发展迅速。能源结构正在积极调整。虽然国内产能不断扩大，但由于炼厂不断调整柴汽生产比例，2021年1-9月国内柴油累计产量同比一直维持负值发展，10月份国内柴油资源紧张，主营炼厂积极保供，全力提升柴油产量，带动年内柴油产量同比由负转正。统计局发布数据显示，2021年国内柴油总产量16336.1万吨，同比增长2.76%。需求方面，5月份，中国进口轻循征税政策正式落地，近年来，航煤与轻循混调非标柴油量逐步增加，每年消费数量亦超过2000万吨左右，挤占一部分正规国标柴油市场份额，随着此类调油淡出市场，柴油需求量也顺势增加。”金联创成品油分析师王珊表示，2021年9月份开始国际能源一度陷入供应短缺态势，随后柴油资源虽有缓解，但供需基本处于紧平衡态势。受此影响，主营单位一度暂停柴油出口计划。此外，2021年成品油出口配额分三次发放，累计下发配额3761万吨，较2020年大幅减少2142万吨，跌幅达36.29%。在一定程度上对部分配额不足的企业出口起到限制。

 王珊认为，未来，国内政策针对传统地炼落后产能淘汰、社会隐形资源治理等方面的持续发力，或进一步平衡柴油资源供需，预计2022年柴油出口总量或大概率维持下滑走势。