美国的交通量几乎已恢复到疫情前的水平。随着更多企业重新开业、国内休闲旅游恢复以及工人返回办公室，汽油消费也趋于正常。

 根据联邦公路管理局2021年3月的数据，与两年前同期相比，3月份所有道路的交通量下降了不到4%。

 2020年4月，在疫情的第一波高峰时期，交通量下降了41%。2020年12月，在第二波高峰时期，交通量仍下降了11%。

 随着社会距离限制的放宽以及更多服务性企业和办公室的重新开放，4月和5月的汽车使用量可能进一步增加。

 更多的驾驶意味着更多的油耗。

 在截至5月14日的四周内，供应给国内市场的汽油量仅下降了4%，为890万桶/天，而疫情前的五年平均水平为930万桶/天。

 随着更多员工重返办公室和国内旅游业复苏，第三季度剩余的驾驶和燃油短缺可能会被消除。

 汽油消费的迅速正常化鼓励了汽车燃料生产的强劲恢复，汽车燃料生产已接近疫情前的水平。

 据美国能源信息署称，与2015年至2019年的五年相比，炼油厂汽油产量仅下降了3%。

 与驾车和消费赤字一样，炼油厂的汽油产量也可能在夏季达到疫情前的水平。

 在疫情的第一波期间积累的巨大盈余已经被吸收。炼油厂、罐区和管道中的库存已恢复到疫情之前五年的平均水平。

 受检疫限制，飞机燃油消耗仍然受到严重影响，但在汽油市场，只要没有感染的死灰复燃，疫情的影响似乎基本结束。