当前，随着中国燃油需求迅速反弹，炼油厂产量提高。在中国最繁忙的油港，等待卸货的油轮排起了长队。

 船舶经纪商和船舶跟踪数据显示，在中国东海岸的码头，有20多艘油轮在等待卸油。这些油轮为该地区的国有和私营炼油厂提供原油。亚洲最大的经济体中国正引领石油消费复苏，该国5月份的需求几乎回到了新冠疫情暴发前的水平。

 在中国，疫情限制措施放宽后，工厂重新开工，大量工人返岗复工，中国的炼油厂也开始增加生产，将更多的原油转化为汽油和柴油。

 石油分析公司Vortexa驻新加坡的分析师塞雷纳·黄说：“中国的需求复苏和目前的低油价促使炼油商，尤其是私营炼油商加大原油加工量。如果炼油厂的需求保持强劲，目前的原油进口势头可能会持续到6月份。”

 这支油轮船队于5月下旬抵达中国近海海域，此后在山东和辽宁的港口外等待。据估计，这些油轮总共装载了来自俄罗斯、哥伦比亚、安哥拉和巴西等国的至少400万吨原油。

 山东拥有青岛和日照两个装载石油的码头，以及许多被称为“茶壶”的私营炼油厂。这些炼油厂呈现“V”型复苏。截至5月底，其产能利用率升至创纪录的76%，而2月份时的最低点只有42%。

 排队的油轮队伍可能会变得更长。Vortexa预计，未来10天，将有1.58亿至1.8亿桶的原油在中国卸下。船舶经纪公司Braemar ACM研究员阿诺普·辛赫表示：“低油价有助于进行战略储备。这肯定会加剧中国港口的拥堵。”

 延伸阅读

 减产协议后，国际油价跌破每桶20美元，世界石油总需求25年新低

 @中国新闻网 4月16日消息，在达成史上最大规模减产协议后，国际油价并未回升。

 4月15日，WTI原油期货下跌1.19%，跌穿20美元，收于19.87美元/桶，创18年来新低；伦敦布伦特原油期货重挫6.45%，收于27.69美元/桶。国际能源署（IEA）15日表示，随着全球疫情封锁措施导致世界经济陷入停顿状态，今年全球石油需求降幅将创下新纪录。IEA在其最新的月度报告中表示，2020年的世界石油总需求将降至1995年以来的新低。

 欧佩克+达成减产协议，世界原油价格战结束

 沙特主持召开的欧佩克+紧急视频会议于北京时间4月13日凌晨结束。沙特多家媒体报道称，与会各国最终达成减产协议，首阶段将于今年五六月份每日减产原油970万桶，这也是欧佩克+机制成立以来达成的最大规模减产协议。

 此前沙特与俄罗斯等国在9日举行的欧佩克+机制紧急会议上达成初步减产意向，计划于五六两月每日减产原油1000万桶，但墨西哥不满意自身的每日40万桶的减产份额，表示仅愿意每日减产10万桶，导致协议未能生效。在最新一次的会议中，与会各国同意将墨西哥的减产份额降至每日10万桶。

 按照协议，减产计划从2020年5月开始实施，为期两年，并将在2021年12月由相关国家进行再次审核。计划分为三个阶段，其中2020年5月至6月将每日减产1000万桶，2020年7月-12月将每日减产800万桶，2021年1月至2022年4月将每日减产600万桶，其中沙特和俄罗斯两国的减产以每日1100万桶为基准，而其他国家的减产则以各自2018年10月的产量为基准。欧佩克+机制成立于2016年，由沙特主导的欧佩克和俄罗斯等非欧佩克产油国共23个国家组成，但全球产油第一大国美国并未参加这一机制。