七连跌让油价终于重归六时代。

　　国家发改委10月31日下午发布通知称，自10月31日24时起国内汽柴油价将分别下调245元/吨和235元/吨，折合93号汽油下调0.19元/升，0号柴油下调0.20元/升。京标92号汽油自2010年10月后重回6元时代。“这对消费者出行以及物流运输行业无疑是一个好消息。”中宇资讯认为。

　　成品油价格七连跌主要是受到国际油价近期跌跌不休的影响。中金公司估算，国际原油价格每下行10美元，中国企业和居民将节省开支1070亿元，相当于去年GDP的0.2%。而多家机构则预测，国际油价未来还将处于下降空间。

　　值得注意的是，作为工业的血液，油价走跌除了利好居民和企业，还给中国石油储备提供了良机。

　　重回“6元”时代

　　国际油价止不住的跌幅，带来了中国成品油价格的七连跌。

　　本次成品油零售价格下调落定后，除海南及西藏外，国内其余省市93号汽油零售价将全面进入“6元”时代，0号柴油除西藏部分地市外，其余地区每升价格全面降至7元以下。

　　中宇资讯首席分析师王金涛认为，此次油价下跌主要是经济疲软导致的供大于求以及美元逐渐走高。在布伦特原油价格跌破90美元/桶大关之后，包括沙特、俄罗斯在内的大多数产油国都很难维持收支平衡，为了抢夺市场，沙特开始下调官方售价。而运输物流业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。

　　今年以来，国际油价跌势不断，美国原油(WTI)连续合约价一度跌破79.5美元/桶，纽约商品交易所轻质原油期货价和布伦特轻质原油期货价格也跌到80余美元/桶。公开资料显示，6月20日-10月24日，原油价格在4个月内下跌25%左右。

　　兆丰恒业金融研发中心经过最近一段时间的跟踪研究认为，从最近的油价走势来看，经济基本面对油价的影响非常小，主要是受政治方面因素的影响非常大。从原油价格下跌的时间可以看出，油价下跌始于乌克兰危机，主要是以美国为首的国家对俄罗斯的制裁。因俄罗斯的经济主要是靠能源出口支撑，原油价格下跌，对俄罗斯经济可以说是致命的打击。所以，在美国和俄罗斯没有达成和解之前，原油价格出现上涨的概率很小，下跌的概率相对比较大。

　　近日多家机构指出，受供需关系及美元指数等多方面因素影响，国际原油价格仍有下行压力。华尔街则集体看空油价，其中美国银行、巴克莱、德意志银行、花旗与高盛均预测国际油价将继续走跌。

　　花旗银行10月20日在报告中宣布，下调2015年一季度布伦特及WTI价格预估，将2015年一季度布伦特原油价格预估下调至92美元/桶，并将美国原油价格预估下调至84美元/桶。预计今年四季度布伦特原油将在80美元/桶附近寻求底部，并在冬季重返90美元/桶水平。

　　进口原油大增

　　而作为世界上第二大石油进口国，暴跌的国际油价正好让中国搭上了完善石油储备的顺风车。

　　经中宇资讯分析师张永浩测算，此次油价连跌，交通运输、物流等行业的成本存在大幅下降的空间，而在国际油价超跌的背景下，目前中国原油进口量大增，也有望以低价抄底国际原油，补仓战略石油储备。

　　据海关总署发布的数据显示，7、8、9月石油净进口量的环比分别为2%、6.3%、9%，石油进口增速明显。

　　而据彭博社报道，仅在10月18日上午10点，各条海运路线上就已经有80艘巨型油轮奔向中国，而在过去的两年时间里，平均每天向中国运输石油的油轮数量也仅为63艘。该社汇总数据显示，9月份中国从俄罗斯进口原油较去年同比大增56.79%，达到284.1万吨，而从哥伦比亚进口的原油总量同比更是飙升389.6%。

　　另据英国《金融时报》10月30日报道，普氏能源资讯提供的数据显示，中国联合石油有限责任公司(以下简称中联油)在10月份购买了逾2000万桶迪拜、阿曼和上扎库姆油田的原油，其中许多来自中石化旗下的子公司联合石化。

　　普氏能源资讯提供的数据还显示，中联油在过去一个月创纪录地购买了45船上述3种中东原油，将于今年12月交货。

　　据记者了解，中国从2003年开始筹备石油储备基地，规划用15年时间分三期完成油库等硬件设施建设，2015年为中国国家二期原油战略储备库要求注油完毕的最后一年，预计到2015年有望形成相当于90天净石油进口量的战略石油储备能力。

　　厦门大学能源研究中心主任林伯强则指出，目前国内的石油战略储备满打满算也顶多是60-70天左右，与国外90天的石油战略储备相比仍有差距。

　　“当前国际油价持续走跌，中国在全球石油市场中所处的地位变得十分关键，也十分微妙。中国应该利用好这一市场地位，搭上低油价的顺风车，做好石油储备。”中国能源网首席信息官韩晓平说。