新京报讯10月14日，海淀正式启动烃基生物柴油闭环推广应用试点，试点首批以B10标准混掺的生物柴油（B10生物柴油是由10%的生物柴油和90%的石化柴油混合而成的调和燃料），将加注到中国航油北京机场范围内地面车辆、海淀区内环卫市政车辆以及金拱门（中国）、百胜（中国）、中京征和等企业的运输车辆中，构建起一个从餐厨废弃油脂收集到运输、预处理、生产、回用的全产业链闭环应用场景。这在国内尚属首例。

 烃基生物柴油，听着很陌生，其实它是将地沟油、棕榈酸化油、酸败油等废弃油脂进行加氢脱氧生产而来，化学成分与柴油组分非常接近，可与柴油任意比例调和，是生物能源产业的战略性产品，可以减少对化石燃料和进口资源的依赖，对实现“双碳”战略目标具有重要意义。

 去年11月，国家能源局发布了《关于开展生物柴油推广应用试点示范的通知》，今年4月初22个试点项目公布，由北京市海淀区国有资产投资集团有限公司所属企业——北京海新能源科技股份有限公司参与申报和后期建设的北京海淀区试点与山东莒县生物柴油试点项目榜上有名。

 此次启动的海淀区试点项目，将在区域内构建起一个餐厨废弃油脂收集－运输－预处理－生产－回用的全产业链闭环应用场景。

 海国投集团党委副书记、总经理兼海新能科董事长于志伟介绍，在原料收集端，海新能科联合金拱门（中国）、百胜（中国）、中京征和等企业，完成餐厨废弃油脂的收集、运输。随后，海新能科利用先进的生产技术将废弃油脂加工成高品质的烃基生物柴油，回用于试点示范车辆，这个过程由中国石化北京石油分公司、中国航油石油股份有限公司提供柴油掺混技术，将10%的生物柴油和90%的石化柴油掺混成“B10柴油”。

 “在产品应用端，试点内的烃基生物柴油将加注到中国航油北京机场范围内的地面车辆、海淀区内环卫市政车辆以及金拱门（中国）、百胜（中国）、中京征和等企业的运输车辆中，并逐步在区域内交通运输领域扩大推广使用。”于志伟介绍，随着生物柴油纳入国家核证自愿减排量（CCER）机制逐渐形成，生物柴油在实现碳减排的同时将发挥出更大的经济价值。